La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa) ha pedido a los países de la Unión Europea (UE) que apoyen con fondos públicos a los proveedores de automoción para garantizar sus inversiones en I+D, según ha destacado el presidente de la organización, Thorsten Muschal, en una publicación editorial.
«Los proveedores de automoción proporcionan más del 70% del valor de un vehículo y brindan la innovación para una movilidad climáticamente neutra. Son esenciales para el éxito de la transición verde», ha argumentado Muschal.
También ha indicado que, a pesar del contexto inflacionario actual, marcado por el incremento del precio de las materias primas, de la energía y el transporte, entre otros factores, la industria de proveedores de automoción ha reducido los costes y ha mantenido las inversión en I+D.
«Más del 55% de la I+D de la industria del automóvil está financiada por los proveedores», ha aseverado el presidente de Clepa, que también ha advertido de que el 70% de las empresas del sector «vieron caer su rentabilidad a niveles que podrían poner en riesgo su capacidad de seguir invirtiendo en I+D».
COMPETENCIA CHINA Y DE EE.UU.
Por otro lado, Muschal también ha apuntado que los precios del gas en la UE siguen siendo «significativamente más altos» que antes de la pandemia y cinco veces más caros que en Estados Unidos (EE.UU.), a pesar del reciente abaratamiento de esta materia prima.
Esto, junto con una «inversión pública significativa» en EE.UU. a través, por ejemplo, de la ley para la reducción de la inflación (IRA Act, en inglés), «podría socavar» la inversión en la UE, ha opinado el presidente de Clepa.
«Los retrasos en la producción y una recuperación de China tras el Covid-19 podrían respaldar el aumento de la demanda mundial de vehículos, pero también pueden crear escasez de gas natural licuado, un riesgo para los suministros de energía europeos hacia el invierno», ha señalado.
A juicio de Muschal, es posible que la demanda de materias primas para fabricar baterías supere a la oferta, algo que aumentará los precios y retrasará el plazo para que los precios de los vehículos eléctricos se equiparen a los de los motores de combustión.
A ello se suma que un nuevo encarecimiento de los costes de la energía en Europa también podría provocar problemas en el abastecimiento de acero, aluminio y productos químicos.
«La industria no puede absorber costes tan altos a largo plazo, especialmente frente a la competencia de otros mercados importantes como EE.UU. y China. Se necesita acción política para evitar nuevas dependencias de las importaciones y garantizar el acceso a energía y materias primas asequibles», ha valorado. En su opinión, en este contexto también se puede producir una reubicación de plantas fuera de la UE.
Fuente: (EUROPA PRESS)
