In einer Debatte mit Abgeordneten des Europäischen Parlaments am Dienstag erklärte die Europäische Kommission, dass das Luftverkehrsabkommen, das sie im Namen der EU-27 mit Katar ausgehandelt hat, in voller Transparenz» verhandelt wurde und nichts getan wurde, was nicht hätte getan werden sollen». Daher sieht sie keinen Grund, den Ratifizierungsprozess zu stoppen, wie es einige Abgeordnete des Europäischen Parlaments nach dem Skandal um Bestechungsgelder fordern, die Katar angeblich gezahlt hat, um Einfluss in den europäischen Institutionen zu gewinnen.
«Die Art und Weise, wie das Abkommen ausgehandelt wurde, die Transparenz, mit der es durchgeführt wurde, die Konsultationen, die Notwendigkeit, sich auf die 27 – und ihre Industrie – zu verlassen, war so, dass ich keine Form der Einmischung oder zweifelhafte Auswirkungen erkennen kann», sagte Carlos Bermejo Acosta, der in der Generaldirektion Verkehr für Luftverkehrsabkommen zuständige EU-Exekutivbeamte, und verteidigte die «Transparenz», mit der Brüssel das Abkommen mit Katar ausgehandelt hat.
Andernfalls wäre das Abkommen nicht ausgehandelt worden, sondern wir hätten es viel früher gestoppt», bekräftigte er, bevor er darauf hinwies, dass die Parteien bei einem internationalen Abkommen jederzeit beschließen können, es aufzugeben, denn ebenso wie sie «frei» sind, es zu besiegeln, sind sie auch «frei», es «aufzugeben».
Die EU und Katar unterzeichneten das Abkommen im Oktober 2021 nach Verhandlungen, die zwischen 2016 und 2019 stattfanden. Es befindet sich jedoch noch im langwierigen Ratifizierungsprozess, der bei dieser Art von Abkommen in der Regel Jahre dauert, so dass es voraussichtlich vorläufig angewandt wird, während dieser Prozess durchgeführt wird.
Im Falle des Abkommens zwischen der EU und Katar haben nur acht Mitgliedstaaten das Abkommen bereits ratifiziert (Tschechische Republik, Estland, Lettland, Rumänien, Irland, Griechenland, Ungarn und Österreich), und bevor es nicht in den 27 nationalen Parlamenten fertiggestellt ist, kann es nicht auf europäischer Ebene vom Rat gebilligt und vom Europäischen Parlament genehmigt werden.
In diesem Zusammenhang betonte der EU-Sachverständige auch, dass das Ziel des ausgehandelten Abkommens nicht darin bestehe, den Zugang zu diesem Sektor zu liberalisieren, da es 23 EU-Länder gebe, die bilaterale Abkommen mit Katar geschlossen hätten, sondern darin, «gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten», während gleichzeitig «soziale und ökologische» Garantien eingeführt und «künftige Wettbewerbsverzerrungen» vermieden würden.
Bermejo Acosta betonte in seiner Antwort auf Fragen von Abgeordneten des Verkehrsausschusses, dass Brüssel während der gesamten Verhandlungen die Mitgliedstaaten und ihre jeweiligen Luftverkehrssektoren informiert, konsultiert und deren Positionen abgestimmt habe, um sicherzustellen, dass das Ergebnis für alle zufriedenstellend sei.
Nachrichtenquelle: (EUROPA PRESS)
