Die Europäische Kommission hat am Dienstag vorgeschlagen, die Schadstoffemissionen der in der Europäischen Union neu zugelassenen Lkw-Flotte ab 2040 um 90 % zu reduzieren (im Vergleich zum Stand von 2019) und das Null-Emissionsziel für Stadtbusse bereits 2023 zu erreichen.
«Bis 2050 werden praktisch alle Fahrzeuge auf unseren Straßen emissionsfrei sein müssen. Das verlangt unser Klimagesetz, das verlangen unsere Städte, und die Hersteller bereiten sich darauf vor», sagte Frans Timmermans, der für den Grünen Pakt zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, auf einer Pressekonferenz in Straßburg (Frankreich) am Rande der Plenartagung des Europäischen Parlaments.
Die neuen Vorschriften für schwere Nutzfahrzeuge, die noch mit den 27 Regierungen und dem Europäischen Parlament ausgehandelt werden müssen, bevor sie das Licht der Welt erblicken können, sehen einen schrittweisen Ansatz mit zwischenzeitlichen Reduktionen vor, bevor im Jahr 2040 90 % erreicht werden.
Timmermans erklärte jedoch, dass die vorgeschlagenen ehrgeizigen Kürzungen die Tür zu einer 10-prozentigen Verringerung der Emissionen offen lassen, da die bestehenden Technologien derzeit keine Lösungen für schwere Nutzfahrzeuge bieten, die es ihnen ermöglichen, unter extremen Fahrbedingungen, wie z. B. bei niedrigen Temperaturen oder starken Steigungen, umweltschädliche Energie zu vermeiden.
Die EU-Dienststellen plädieren daher für eine schrittweise Reduzierung, beginnend mit einer Senkung um 45 % ab 2030 (gegenüber 2019) und 65 % ab 2035, die bis 2040 auf 90 % ansteigt.
Sie sehen jedoch Ausnahmen vor, die kleine Hersteller, Fahrzeuge, die im Bergbau, in der Land- und Forstwirtschaft, beim Militär, im Katastrophenschutz, bei der Feuerwehr, in der medizinischen Notfallversorgung und bei der Strafverfolgung eingesetzt werden, von der Berechnung der CO2-Emissionen ausnehmen würden.
Nach Angaben Brüssels sind Lastkraftwagen, Stadt- und Fernbusse für ein Viertel der Straßenverkehrsemissionen in der EU und 6 % der gesamten Treibhausgasemissionen verantwortlich.
Die EU-Exekutive argumentiert weiter, dass dieser Vorschlag auch positive Auswirkungen auf die Energiewende haben wird, indem er die Nachfrage nach importierten fossilen Brennstoffen reduziert und die Energieeinsparungen und die Effizienz im EU-Verkehrssektor verbessert.
Sie erwartet auch, dass sie den europäischen Verkehrsunternehmen und -nutzern zugute kommen wird, indem sie die Kraftstoff- und Betriebskosten senkt und einen breiteren Einsatz von energieeffizienteren Fahrzeugen gewährleistet.
«Die Flotten werden ‘gesäubert’, während die Unternehmer sie erneuern», so Timmermans, der die Bereitschaft betonte, den Sektor beim Übergang zu begleiten, wohl wissend, dass diese Veränderungen die Straßentransportunternehmen, die oft sehr kleine Flotten haben, stärker treffen werden als die Hersteller, die bereits mit sauberer Energie arbeiten.
Nachrichtenquelle: (EUROPA PRESS)
