Die südkoreanischen Spediteure stimmten am Freitag für die Beendigung ihres am 24. November begonnenen Streiks, der das Land in Aufruhr versetzt hat, nachdem die südkoreanische Regierung ihnen eine neue Anweisung zur Wiederaufnahme der Arbeit erteilt hatte.
Nach Bekanntwerden des neuen Beschlusses beschloss die Gewerkschaft Freight Truckers’ Solidarity Union, eine Urabstimmung durchzuführen, bei der sich fast 62 Prozent für die Beendigung des Streiks aussprachen. Zuvor hatte der Gewerkschaftsverband des Hafens von Busan, eines der wichtigsten Häfen des Landes, bereits beschlossen, den Streik ohne Urabstimmung auszusetzen.
Die Anordnungen der südkoreanischen Regierung, die zum ersten Mal seit der Verabschiedung des entsprechenden Gesetzes im Jahr 2004 zu dieser Regelung gezwungen war, wurden von der oppositionellen Demokratischen Partei unterstützt.
Nach Angaben der amtlichen Nachrichtenagentur Yonhap beklagen einige Lkw-Fahrer jedoch die Existenz einer Regelung, die sie für verfassungswidrig halten: Das Gesetz verbietet Streiks ohne triftigen Grund, macht aber nicht deutlich, welche Gründe es als gültig anerkennt.
Die Arbeitnehmerverbände des Landes haben die Internationale Arbeitsorganisation (IAO) gebeten, zu prüfen, ob die Anordnung der Regierung gegen die Grundrechte der Arbeitnehmer verstößt. Das Ministerium für Beschäftigung und Arbeit hat bestätigt, dass die UN-Agentur im Namen von Corinne Vargha, ihrer Direktorin für internationale Arbeitsnormen, ein Schreiben versandt hat, in dem sie die südkoreanische Regierung um eine Klärung ihres Standpunkts in dem Streitfall gebeten hat.
Der zweite Transportstreik innerhalb von weniger als sechs Monaten nach dem Streik der Zementlaster hat die südkoreanische Regierung schätzungsweise 2,6 Milliarden Dollar (etwa 2,4 Milliarden Euro) gekostet.
Die Demonstranten forderten eine unbefristete Verlängerung des so genannten Frachttarifsystems für einen sicheren Güterverkehr, das Mindestlöhne garantiert, die angesichts steigender Kraftstoffpreise für die Sicherheit und die finanzielle Stabilität entscheidend sind.
Die Regierung kündigte im vergangenen Monat an, das System über das geplante Auslaufen Ende dieses Jahres hinaus um weitere drei Jahre zu verlängern, aber die Lkw-Fahrer forderten stattdessen, dass die Regierung das System dauerhaft einführt und es nicht nur auf Lkw-Fahrer ausdehnt, die Fracht und Zement ausliefern, sondern auch auf Fahrer in anderen Sektoren wie Öl, Chemie, Stahl und Pakete.
