Gli spedizionieri sudcoreani hanno votato venerdì per porre fine allo sciopero iniziato il 24 novembre, che ha lasciato il Paese in agitazione, dopo che il governo sudcoreano ha dato un nuovo ordine per farli tornare al lavoro.
Dopo aver appreso del nuovo ordine, il Sindacato di Solidarietà dei Trasportatori di Merci ha deciso di indire una votazione che ha portato quasi il 62% dei voti a favore della fine dello sciopero. In precedenza, la sezione sindacale del porto di Busan, uno dei più importanti del Paese, aveva già deciso di sospendere lo sciopero senza ballottaggio.
Gli ordini del governo sudcoreano, che è stato costretto a ricorrere a questo regolamento per la prima volta dall’emanazione della relativa legge nel 2004, sono stati sostenuti dal Partito Democratico all’opposizione.
Tuttavia, secondo l’agenzia di stampa ufficiale Yonhap, alcuni camionisti hanno lamentato l’esistenza di una norma che considerano incostituzionale: la legge proibisce lo sciopero senza giusta causa, ma non chiarisce mai quali ragioni sarebbero accettate come valide.
Le associazioni sindacali del Paese hanno infatti chiesto all’Organizzazione Internazionale del Lavoro (OIL) di verificare se l’ordine del governo viola i diritti fondamentali dei lavoratori. Il Ministero del Lavoro e dell’Occupazione ha confermato che l’agenzia delle Nazioni Unite ha inviato una lettera a nome di Corinne Vargha, direttrice degli standard internazionali del lavoro, chiedendo al governo sudcoreano di chiarire la sua posizione sulla controversia.
Il secondo sciopero dei trasporti in meno di sei mesi, dopo quello dei camionisti del cemento, è costato al governo sudcoreano una cifra stimata in 2,6 miliardi di dollari (circa 2,4 miliardi di euro).
I manifestanti hanno chiesto una proroga a tempo indeterminato del cosiddetto sistema di tariffe per il trasporto merci sicuro, che garantisce salari minimi, fondamentali per la sicurezza e la stabilità finanziaria di fronte all’aumento dei prezzi del carburante.
Il mese scorso il governo ha annunciato che avrebbe prorogato il sistema per altri tre anni, oltre la scadenza prevista per la fine di quest’anno, ma gli autotrasportatori hanno chiesto che il governo renda il sistema permanente e lo estenda non solo ai camionisti che consegnano merci e cemento, ma anche agli autisti di altri settori come petrolio, prodotti chimici, acciaio e pacchi.
