La Commissione europea ha proposto martedì di imporre una riduzione del 90% delle emissioni inquinanti nella flotta di nuovi autocarri immatricolati nell’Unione europea a partire dal 2040 (rispetto ai livelli del 2019), nonché di raggiungere l’obiettivo di zero emissioni per gli autobus urbani già nel 2023.
«Entro il 2050 quasi tutti i veicoli in circolazione dovranno essere a emissioni zero. Questo è richiesto dalla nostra legge sul clima, è richiesto dalle nostre città e i produttori si stanno preparando», ha dichiarato Frans Timmermans, vicepresidente della Commissione europea responsabile del Patto Verde, in una conferenza stampa a Strasburgo (Francia) a margine della sessione plenaria del Parlamento europeo.
Le nuove regole per i veicoli pesanti, che devono ancora essere negoziate con i 27 governi e il Parlamento europeo prima di vedere la luce, prevedono un approccio graduale con riduzioni intermedie prima di raggiungere il 90% nel 2040.
Tuttavia, Timmermans ha spiegato che gli ambiziosi tagli proposti lasciano aperta la porta a una riduzione del 10% delle emissioni perché le tecnologie esistenti non offrono attualmente soluzioni per i veicoli pesanti che consentano loro di evitare di inquinare in condizioni di guida estreme, come le basse temperature o le forti pendenze.
I servizi dell’UE sostengono quindi una traiettoria di riduzione progressiva che inizia con un taglio del 45% dal 2030 (rispetto al 2019) e del 65% dal 2035, per arrivare al 90% nel 2040.
Ma prevedono esenzioni che lascerebbero fuori dal calcolo delle emissioni di CO2 i piccoli costruttori, i veicoli utilizzati nei servizi minerari, agricoli e forestali, quelli per le forze militari, la protezione civile, i vigili del fuoco, l’assistenza medica di emergenza e le forze dell’ordine.
Secondo Bruxelles, i camion, gli autobus urbani e i pullman a lunga percorrenza sono responsabili di un quarto delle emissioni del trasporto stradale dell’UE e del 6% delle emissioni totali di gas serra.
L’esecutivo dell’UE sostiene inoltre che questa proposta avrà anche un impatto positivo sulla transizione energetica, riducendo la domanda di combustibili fossili importati e migliorando il risparmio e l’efficienza energetica nel settore dei trasporti dell’UE.
Si prevede inoltre che il sistema andrà a vantaggio degli operatori e degli utenti dei trasporti europei, riducendo i costi di carburante e di proprietà e garantendo una più ampia diffusione di veicoli più efficienti dal punto di vista energetico.
«Le flotte saranno ‘ripulite’ man mano che gli imprenditori le rinnoveranno», ha ragionato Timmermans, che ha sottolineato la volontà di accompagnare il settore nella transizione, consapevole del fatto che questi cambiamenti riguarderanno le aziende di trasporto su strada, spesso con flotte molto piccole, più che i produttori, che stanno già lavorando con l’energia pulita.
Fonte: (EUROPA PRESS)
