I costi di manutenzione, smilitarizzazione e custodia degli elicotteri SH-3D erano più costosi che venderli al Perù al prezzo simbolico di 100 euro per elicottero, 600 euro in totale.
Così si giustifica il governo in una risposta parlamentare al deputato Pablo Cambronero, riportata da Europa Press. L’operazione è stata autorizzata dal Consiglio dei Ministri all’inizio di ottobre per la vendita al Perù insieme a un pacchetto di pezzi di ricambio.
I sei elicotteri SH-3D «Sea King» della Marina Militare sono stati dismessi nel giugno di quest’anno dopo una vita operativa dedicata alla flottiglia aerea.
Il Governo ha assicurato, dopo l’approvazione del trasferimento, che la vendita non mette a rischio l’operatività delle Forze Armate, e lo ha ribadito al deputato del Gruppo Misto, ex membro di Ciudadanos, in quanto l’entrata in servizio delle unità previste della flotta di elicotteri SH-60F, che hanno un costo medio per velivolo di 20 milioni di euro, è prevista per il prossimo futuro.
Il governo sostiene che si dovrebbe tenere conto dell’obsolescenza delle attrezzature, degli elevati costi di riparazione, dei costi di trasporto, delle limitate opportunità di commercializzazione e, di conseguenza, del loro basso valore di mercato.
Per questo motivo, ha accettato di venderlo al Perù per un «prezzo simbolico» di 600 euro, «una cifra simbolica raggiunta sulla base dell’evidente vantaggio logistico che rappresenta per la Marina, facilitando una destinazione finale per questo materiale», ha giustificato la Difesa.
Ma sostiene anche che questa transazione serve a «rafforzare il rapporto fluido e di fiducia che esiste tra la Marina militare e la Marina peruviana».
ACQUISTATI 56 ANNI FA Nella lettera inviata al Congresso, il Governo ricorda che questi aerei sono stati acquistati 56 anni fa e insiste sul fatto che la loro vita e il loro valore di mercato residuo devono essere presi in considerazione. Se non fossero stati venduti, spiega che il Ministero della Difesa avrebbe dovuto assumersi i costi di smilitarizzazione e custodia.
Inoltre, sottolinea che i costi di spostamento dell’aeromobile sono a carico dell’acquirente. «Attualmente, si tratta di un materiale con alti costi di manutenzione a causa della scarsa disponibilità di pezzi di ricambio, della durata limitata del materiale e dell’obsolescenza della piattaforma per l’uso operativo», giustifica.
